የፊት ጭንብል ማጓጓዣ ስርዓቶች

ከፍተኛ ውጤት ብዙውን ጊዜ በሂደቶች መካከል ይጠፋል

የፊት ጭንብል መስመር እንደ አንድ ቀጣይነት ያለው ፍጥነት ስርዓት አይሰራም። ያልተሸመነ ቁሳቁስ እንደ ቀጣይነት ያለው ድር ይገባል፣ ከተሰራና ከተቆረጠ በኋላ የግለሰብ ጭምብሎች ይሆናሉ፣ እንደ አንድ ቁራጭ ፍሰት በብየዳ እና በፍተሻ ያልፋሉ፣ ከዚያም ከመታሸጉ በፊት ወደ ተቆጠሩ ክምችቶች ይቀየራል።

ደንበኞች ጭምብሎች በሚተላለፉበት ጊዜ ሲደራረቡ፣ የጆሮ ቀለበቶች በማጓጓዣ ክፍተቶች ውስጥ ሲገቡ፣ የፍተሻ አቀማመጦች ወጥነት የሌላቸው ሲሆኑ ወይም አጭር የማሸጊያ ማሽን ማቆሚያ ሙሉውን የምርት መስመር እንዲያቆም ሲያስገድድ አዲስ የማጓጓዣ መፍትሄ ያስፈልጋቸዋል። በእነዚህ አፕሊኬሽኖች ውስጥ የማጓጓዣ ፍጥነት ብቻውን የውጤት ደረጃን አይወስንም። የምርት ቅልጥፍና፣ የዝውውር መረጋጋት፣ ውድቅ የማድረግ ጊዜ፣ የቁልል ምስረታ እና የቋት አቅም አብረው መስራት አለባቸው።

በእያንዳንዱ የምርት ሁኔታ ዙሪያ የተመረተ

ልቅ የሆኑ ጭምብሎች ቀላል ክብደት ያላቸው፣ ተለዋዋጭ እና ለአካባቢው የአየር ፍሰት ስሜታዊ ናቸው። ትናንሽ የቀበቶ ክፍተቶች ወይም ድንገተኛ የፍጥነት ለውጦች የእይታ ምርመራ እና ቆጠራ ከመደረጉ በፊት ምርቱን ሊሽከረከሩ፣ ሊታጠፉ ወይም ሊደራረቡ ይችላሉ።

CSTRANS የማቀነባበሪያ ዘዴውን እንደ የምርት ደረጃው ይመርጣል፡

ጠፍጣፋ ቀበቶ ማጓጓዣዎችለግለሰብ ጭምብሎች ቀጣይነት ያለው ድጋፍ መስጠት እና የጆሮ ቀለበቶች ወደ ኮንቬንተር ክፍተቶች የመግባት አደጋን መቀነስ።
በቫክዩም ወይም በሆድ-ዳውን ማጓጓዝቀላል ክብደት ያላቸው ጭምብሎች በከፍተኛ ፍጥነት ቋሚ ቦታ መያዝ እንዳለባቸው ግምት ውስጥ ማስገባት ይቻላል።
የመለኪያ ማጓጓዣዎችከመፈተሽ፣ ከመቁጠር ወይም ከመደራረብ በፊት ወጥ የሆነ የድምፅ መጠን ያዘጋጁ።
የተከፋፈሉ ቀበቶዎች፣ ፑሻሮች ወይም የተሸፈኑ ክፍሎችየተቆጠሩትን ቁልሎች ወደ ማሸጊያ ማሽኑ ያስተላልፉ፤ የቁልል አሰላለፍን ሳያጡ።
ተለዋዋጭ ሰንሰለት እና ሞዱላር ቀበቶ ማጓጓዣዎችጭምብሎች በከረጢት ከተቀመጡ፣ ከታሸጉ ወይም በተረጋጋ ተሸካሚዎች ውስጥ ከተቀመጡ በኋላ ይበልጥ ተስማሚ ናቸው።
ክፍሎችን ውድቅ ያድርጉ እና ያልፉተቀባይነት ያላቸውን የምርት ፍሰት ሳያቋርጡ ጉድለት ያለባቸውን ምርቶች ይለያዩ።

ዋናው መስመር በጣም በዝግታ በሚደገመው የታችኛው ክፍል አሠራር ዙሪያ ሚዛናዊ መሆን አለበት፤ ይህም ብዙውን ጊዜ መቁጠር፣ መደራረብ፣ ከረጢት መጣል ወይም ካርቶን ማድረግ ነው - ጭምብል የሚፈጥር ማሽን ደረጃ የተሰጠው ውጤት አይደለም።

በምርት እና በማሸጊያ መካከል ማጠራቀም

የቋት አቅም ከትክክለኛው የመስመር ውጤት እና ከታችኛው የመቋረጫ ጊዜ ሊሰላ ይገባል፡

የመጠባበቂያ ብዛት = የምርት መጠን × የመቋረጥ ጊዜ

ለምሳሌ፣ በደቂቃ 120 ጭምብሎችን የሚያመርት መስመር የማሸጊያ መቆራረጥን ለመምጠጥ በግምት 60 ጭምብሎች አቅም ያስፈልገዋል፣ ይህም የ30 ሰከንድ የማሸጊያ መቆራረጥን ለመምጠጥ እና የመጠባበቂያ ህዳግ ከመጨመራቸው በፊት ነው።

CSTRANS የማጓጓዣውን አይነት ከመምረጥዎ በፊት የጭንብል ናሙናዎችን፣ የጆሮ-ሉፕ ግንባታን፣ የምርት መጠንን፣ የሚፈለገውን የጥቅል ብዛት፣ የማሽን-በይነገጽ ከፍታዎችን እና የሚገኘውን የወለል ቦታ ይገመግማል። ከዚያም የማስተላለፊያ፣ የዝመት፣ የመደራረብ እና የቋት ተግባራት በካታሎግ ማጓጓዣ ዝርዝሮች ላይ ብቻ ከመተማመን ይልቅ ከእውነተኛው ምርት ጋር ሊሞከሩ ይችላሉ።

የጭንብል ማጓጓዣ